Home Amsterdam Negen bruggen over het IJ

Negen bruggen over het IJ

4666
4
DELEN
brug over het IJ
Bron: Cees van Giessen/CIIID

Amsterdam heeft een flinke inhaalslag te maken met bruggen over het IJ. Publicist Bas Kok voorspelt dat de stad eind deze eeuw negen bruggen zal tellen die Noord verbinden met de binnenstad.

Als tiener uit Amsterdam-Noord wilde ik al een fietsbrug over het IJ. Mijn middelbare school stond begin jaren tachtig aan het Van der Pekplein, steenworpje afstand van de Buiksloterwegpont, maar de stad voelde ver weg. Dat had zeker te maken met de moeizame bereikbaarheid. Kinderen en tieners hebben een andere tijdbeleving, vijf minuten wachten is een kwartier. Een trage pont lijkt te dobberen. Als volwassene heb ik trouwens nog steeds een hekel aan wachten. Als ik ergens naartoe fiets wil ik doorrijden.

‘Jarenlang ben ik homerisch uitgelachen om mijn wens voor een brug’

Na meer dan dertig jaar wensen en een kleine zeven jaar lobbyen gaat die eerste fietsbrug over het IJ er eindelijk komen. Bij Java-eiland waar het IJ op z’n smalst is. Jarenlang ben ik homerisch uitgelachen als ik het waagde mijn wens voor een brug hardop uit te spreken. Al 170 jaar geleden waren er plannen voor die brug, die zijn toch niet voor niks doorgestreept? De laatste jaren hield de stramme nee-houding op – geholpen door overvolle ponten en ‘booming’ Noord. Nu verhuist de gemeente een vrij nieuwe Passenger Terminal om die eerste brug te bouwen.

Helemaal de eerste is het niet. In 1957 was de Schellingwouderbrug er al. Nou was dit een excentrisch gepositioneerde brug van niets naar nergens – meer bedoeld als provinciale autoweg richting Noord-Holland. De Schellingwouderbrug ontpopt zich pas nu – met de bouw van een grotestadswijk op Zeeburgereiland – als heuse stadsbrug.

De Schellingwouderbrug was feitelijk de eerste brug over het IJ

Opeens hebben we er dus twee! Ik voorspel dat we deze eeuw gaan afsluiten met nog minimaal zeven nieuwe bruggen over het IJ. Natuurlijk, er zijn ook al wat tunnels, maar Amsterdam is de stad met de grootste brugdichtheid ter wereld. Het is onlogisch dat er in de snel groeiende metropool in een lengte van 12 kilometer IJ slechts twee bruggen liggen. Normaal gesproken bouwt een brugstad ongeveer één grote stadsbrug per tien jaar. Amsterdam heeft in 170 jaar maar liefst 17 keer nul bruggen gebouwd. Dan loop je een fikse achterstand op. Maar wat is een reëel aantal?

Als het gaat om fietsbruggen wordt in stedelijke gebieden wel het begrip maaswijdte gehanteerd, een streefnorm voor een ‘befietsbare’ afstand tussen bruggen. In steden met een brede rivier is de gebruikelijke situatie dat er elke 500 meter een brug ligt. Zou je de 500 meter-norm toepassen op de metropool Amsterdam, dan zit je met 12 kilometer op 24 bruggen.

Dat vind zelfs ik een te forse inhaalslag. De financiële middelen zijn niet oneindig, we horen bescheiden te blijven. Tegelijkertijd moet er wel de erkenning komen dat de brugloze geschiedenis van het Amsterdamse IJ curieus is en een inhaalslag vereist. Anders blijven we in die alsmaar groeiende stad dweilen met de kraan open – en eindeloos omfietsen.

brug over het IJ
Impressie van de nieuwe brug vanaf Java-eiland. Bron: CIIID

Om een lang verhaal kort te maken: ik pleit voor zeven nieuwe fietsbruggen over het IJ. Dan schaar ik het BuitenIJ, het Noordzee- en Amsterdam-Rijnkanaal voor het gemak ook onder de noemer IJ. Van IJburg naar Westpoort levert dat een serie nieuwe bruggen op. Een brug van de oostpunt Zeeburgereiland naar Durgerdam, een van Zeeburgereiland naar Sporenburg, de ‘kompaseilandbrug’ van Azartplein naar het Albemarle-terrein, de voetgangerspassage van CS naar EYE, de (reeds geplande) Stenen Hoofdbrug naar de Grasweg, de NDS-REM-brug bij de Houthaven, de Coenbrug ter ontsluiting van de Achtersluispolder en tenslotte de Hembrug op de plek waar ooit de spoorbrug was. Zo hebben we straks minimaal negen vaste fietsverbindingen. Wild idee? Lach me gerust uit. Da’s een goed teken.

 

4 REACTIES

  1. whauw serieus?? 9x 200Miljoen?? de tunnelboor er in en je heb meer medestanders..
    bruggen zijn zo 2000..ga eerst maar eens zeilboten turven aan de water kant.
    en den dan dat die bruggen dus on de 20 min open staan, en wat betekend dat Wachten…
    en ik citeer:”Als volwassene heb ik trouwens nog steeds een hekel aan wachten.” veel plezier dan met wachten.
    Zelfs Rotterdam heeft niet zo veel bruggen(de meeste steden langs de rijn ook niet.)

  2. Bas vergeet dat er gezinnen uit hun huis moeten voor deze bruggen bas moet maar even naar de Stopera komen woensdag piept ie wel anders

  3. Geniaal idee! Alleen…genialiteit grenst aan krankzinnigheid. Wachten is niet meer nodig…je hebt straks alle tijd….zonder werk als de Amsterdamse haven geblokkeerd is hahaha.

  4. Jammer Bas dat je vergeet te vermelden, dat toen je als tiener op de S.G.N. zat, je een leraar aardrijkskunde had, n.l. Flip van den Bergh, die toen al in de klas enthousiast vertelde over zijn plan voor een hoge hangbrug over het IJ. Die man (ik dus) heeft die brug steeds up-to-date gehouden en nu heet hij FLIJover. Er zijn een Facebookpagina van en een website, waarin de meest gestelde vragen worden beantwoord en waar de laatste ontwikkelingen worden bijgehouden. Binnenkort komt er een maquette van de FLIJover te staan in een tentoonstelling over de verschillende brugplannen – die er waren en zijn – in het Amsterdam Museum. Fietsers en voetgangers blijven gratis, comfortabel en ongehinderd oversteken, maar toeristen moeten betalen als ze bovenin van het uitzicht willen genieten. Zo verdient de brug zich heel snel terug en blijft ze niet alleen tijdens de bouw, maar ook daarna een bron van werkgelegenheid, een toeristenspreider en een beeldmerk van Amsterdam. De grootste cruiseschepen kunnen er onderdoor. Steun het plan met ‘likes’ en een stem op een partij die positief is over bruggen over het IJ. De nieuwe gemeenteraad . . . . wat gaat die doen?

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Please enter your comment!
Please enter your name here